Kể từ lễ hội mùa xuân, tỷ lệ vận chuyển hàng hóa container đã được chậm chạp. Những người trong ngành chỉ ra rằng khối lượng xuất khẩu châu Á sang thế giới đã ở một tháng chậm, với khối lượng hàng hóa thị trường không đủ, khiến tỷ lệ vận chuyển hàng hóa tiếp tục giảm. Gần đây, Hoa Kỳ đã thường xuyên đưa ra các chính sách thuế quan và áp đặt phí cao đối với ngành đóng tàu của Trung Quốc. Trong ngắn hạn, nó có thể gây áp lực nhất định trên thị trường, dẫn đến sự chờ đợi mạnh mẽ - và - xem tình cảm và sự chậm lại trong các hoạt động kinh tế. Tuy nhiên, về lâu dài, các chính sách này có thể phá vỡ chuỗi cung ứng toàn cầu và thậm chí gây ra một cuộc khủng hoảng phá vỡ chuỗi cung ứng, do đó thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng hải.
Thông thường, quý thứ hai là một mùa cao điểm truyền thống trên thị trường và nhu cầu dự kiến sẽ trải nghiệm sự phục hồi theo mùa. Gần đây, Maersk đã công bố kế hoạch tăng tỷ lệ vận chuyển hàng hóa trên tuyến đường châu Âu vào tháng Tư. Tỷ lệ vận chuyển trên mỗi TEU sẽ được nâng lên 2.600 và tỷ lệ vận chuyển hàng trên mỗi FEU sẽ được tăng lên 4, 000. Trong khi đó, tuyến đường Hoa Kỳ cũng dự kiến sẽ tăng giá vào tháng Tư. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều điều không chắc chắn trên thị trường. Liệu tỷ lệ vận chuyển hàng hóa có thể tăng thành công và mức độ tăng của sự gia tăng sẽ phụ thuộc vào những thay đổi về khối lượng hàng hóa và tốc độ tải tàu.
Điều đáng chú ý là Hoa Kỳ gần đây đã đề xuất áp dụng phí cảng trên các tàu được xây dựng ở Trung Quốc và các tàu được gắn cờ của Trung Quốc và đã kêu gọi các đồng minh của mình thực hiện các biện pháp tương tự. Chính sách này bao gồm nhiều trường như tàu container, tàu sân bay số lượng lớn, tàu sân bay LNG và tàu sân bay. Do tính chất gây tranh cãi cao của đề xuất này, Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ (USTR) sẽ tổ chức một phiên điều trần vào ngày 24 tháng 3 để thảo luận thêm về tính khả thi của nó.
Là một trong những tuyến đường vận chuyển khối lượng lớn nhất thế giới, xu hướng tỷ lệ vận chuyển hàng hóa của tuyến đường Hoa Kỳ thu hút nhiều sự chú ý. Hiện tại, tỷ lệ vận chuyển hàng hóa tại tuyến đường Bờ Tây Hoa Kỳ đã giảm xuống dưới mức 2 đô la, 000, tiếp cận giá chi phí. Với sự xuất hiện của mùa cao điểm để ký hợp đồng dài hạn trên tuyến đường Hoa Kỳ, các công ty vận chuyển container lớn đang tích cực thực hiện các biện pháp để ổn định tỷ lệ vận chuyển hàng hóa. Ngành công nghiệp tiết lộ rằng các kế hoạch tăng giá sẽ được quảng bá vào ngày nhất vào tháng Tư để đối phó với áp lực thị trường hiện tại.
Tình trạng này đã có tác động đáng kể đến việc xuất khẩu các sản phẩm thép của Trung Quốc, đặc biệt làỐng thép, Tấm thép, VàPhần thép. Sự suy giảm tỷ lệ vận chuyển hàng hóa container cho thấy một môi trường thị trường đầy thách thức. Tỷ lệ vận chuyển hàng hóa thấp hơn có vẻ có lợi ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhưng trên thực tế, chúng phản ánh nhu cầu chậm chạp đối với vận chuyển hàng hóa. Cho xuất khẩu củaỐng thép, Tấm thép, VàPhần thép, giảm tỷ lệ vận chuyển hàng hóa ngụ ý rằng thị trường đã bão hòa với nguồn cung và không có đủ nhu cầu để tăng chi phí vận chuyển.
Các khoản phí cảng được đề xuất của Hoa Kỳ đối với các tàu Trung Quốc - được xây dựng và được gắn cờ Trung Quốc gây ra mối đe dọa thậm chí còn lớn hơn. Nếu chính sách này được thực hiện, chi phí vận chuyển củaỐng thép, Tấm thép, VàPhần thépXuất khẩu sang Hoa Kỳ sẽ tăng đáng kể. Các nhà xuất khẩu thép Trung Quốc có thể phải chịu các chi phí bổ sung này, điều này sẽ làm giảm tỷ suất lợi nhuận của họ. Do đó, họ có thể buộc phải tăng giá xuất khẩu của các sản phẩm thép này. Giá cao hơn sẽ làm cho tiếng TrungỐng thép, Tấm thép, VàPhần thépÍt cạnh tranh hơn trên thị trường Mỹ so với các sản phẩm từ các quốc gia khác.
Ngoài ra, sự không chắc chắn do chính sách của Hoa Kỳ gây ra cũng đã dẫn đến sự chờ đợi - và - xem thái độ giữa cả các nhà xuất khẩu Trung Quốc và các nhà nhập khẩu Hoa KỳỐng thép, Tấm thép, VàPhần thép. Các nhà xuất khẩu ngần ngại ký hợp đồng dài hạn hoặc mở rộng năng lực sản xuất, trong khi các nhà nhập khẩu miễn cưỡng đặt hàng lớn. Tình trạng này đã làm giảm thêm khối lượng thương mại của các sản phẩm thép này giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ.
Tóm lại, sự suy giảm hiện tại về tỷ lệ vận chuyển hàng hóa container và việc thực hiện tiềm năng của chính sách phí cảng Hoa Kỳ đã kết hợp để tạo ra một tình huống khó khăn cho việc xuất khẩu của Trung QuốcỐng thép, Tấm thép, VàPhần thép. Ngành công nghiệp cần giám sát chặt chẽ các thay đổi thị trường và phát triển chính sách để xây dựng các biện pháp đối phó phù hợp.